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为什么说进口(水货)机油多数都是假的?添加时间:2016-06-14
今天小编要给各位乡亲讲讲机油购买渠道方面的问题!文字比较长,但这5分钟的阅读时间,会给你的认知带来质的飞跃。
汽车爱好者们在汽车保养维修上总会倍加细心,设法通过网络或车友会群等得到各种机油的信息,从一些"特殊途径"里买来廉价的"进口高端机油"。国内卖400/500的机油,淘宝店及其他特殊渠道却在180-200元左右,是否靠谱?
品牌
假冒进口机油主要以壳牌,美孚,嘉实多三大品牌为主,其中假壳牌的市场占有率最高。不否认壳牌的防伪已经应用了诸多"高精尖"的技术,但是道高一尺,魔高一丈,造假办法总是有的。以造假概率最高的壳牌为例:
当壳牌使用瓶盖防伪标签的时候,造价者通过高价回收未撕掉防伪标签的机油桶,从瓶口灌装假机油,并使用塑料烫焊技术将机油灌装密封。而消费者购买到此类假冒机油,因防伪标签未被撕掉验证过,经过拨打防伪电话,依然被认定为正品机油。
价格
不论是淘宝还是我们周围朋友介绍的"关系渠道",进口机油我不能说全部都是假的,但可以说多数都是假的,为嘛?那就得从机油的种类和价格说起。
机油以不同成分,抗氧化性,适应温度粘度,运动抗剪切性(即按机油性能)分为矿物油,半合成油和全合成油,在国内的"正规渠道",中低端的矿物油的价格为150元左右,半合成油为250元左右,全合成油为350元左右,那么为什么多数车友会宁可选择"进口"的全合成机油也不考虑国产同品牌的矿物机油?原因就在价格上。
在"特殊渠道",进口全合成机油"水灰"的价格是180元左右,全合成油本身比矿物油高2个档次,同时售价仅比国产同品牌矿物油贵30元,不到国产同品牌全合成油的一半,性价比超高。
如果这180元的"水灰"是正品灰壳,下面我们来算一下他的进口成本。在美国,德国和法国,就说美国吧灰壳的价格合30-35美元左右,折合人民币200-230元左右,海运进口到中国每个集装箱约装1000桶(有人说集装箱哪有这么小的。其实小集装箱也有4吨的,也有个车友说大集装箱每桶按8L体积算,能放3000桶,每个大集装箱运费是2000-5000美刀),每桶运费就是7到小十几块钱,加上6%的关税和17%的增值税,再加上美国当地和中国国内物流的运费,最终每桶正品"水灰"的成本价格在300元左右,这还不算利润。
后来也有爱抠数字的车友说,美国的采购价跟零售价不可能一样,好吧,至于采购价是多少我也不知道,那就把成本再砍掉50,这回水油的成本变250了,而国内"水灰"加上利润后的售价却远比这低很多,赔本的买卖谁会干?此外,水货银美孚1号,康菲76的价格则便宜的更加离谱,水货康菲全合成油汽配城的售价为25/L。
性能
这么多车友,加了这么多年都没事?
先说提速性能~~即便把所有的数据摆在面前,依然有不少车友顽固的认为,"我的车已经连续多年加了水货机油,至今开的好好的,而且自从换了水货机油,银子省了,提速快了,发动机变的更干净了,这怎么解释"?
假设所有的机油都是国产正品机油,即便有矿物油和全合成油且粘度不一样之分,机油对提速的效果也是微乎其微的,就算从原厂矿物油换成了正品全合成机油,提速的差别也难以分辨,顶多是更稀的机油让你冬天更好着车了,换了油提速就快了绝对是心理作用。
质量:有车友说,"我从用了这么多年水货机油,到现在开的好好的"。
现在的水货机油,包括国内的假机油,是用质量较差的矿物油或半合成油为原料灌装,而对于我们的车,原厂指定使用的都是矿物油,这些机油完全可以满足日常驾驶的润滑要求,所以即便是假冒的进口水货全合成油,也不可能短期内对发动机造成损伤。
但是对车辆保养特别细心的人都知道,当你激烈驾驶的时候,不适当的机油对发动机的磨损是不可逆转的损害,也就是说当你的气缸过度磨损的时候,短期内是不会发现的,当发动机已经处于磨损状态的时候,你再换更好的机油,那是不可能恢复到原始最佳状态的。
检验:更多人问我,我一直用水货机油,但是发动机到现在为什么还特别干净,怎么解释?
有人说从网上买机油试纸,试过,挺好,说明机油不错,前面已经说了,假机油不代表机油不好,而试纸只能作为机油抗氧化性的参考,如果你真信那张纸,那就把原厂的保养手册扔一边吧,矿物油一万五换呗,我不能说一定没有问题,至少我不敢这么换,起码不保险。
就像前段时间网上转发那个某机油公司经理说,黄壳1万公里正是最好用的时候,谁知道那经理是真的假的,谁又真敢拿自己的车尝试黄壳15000公里换油的性能。
负责任的说,发动机干净不干净,你怎么知道?从机油加注口看的吗?抗磨程度如何,不拆缸是看不出来的。谁没事老拆开发动机看看里边干净不干净?如果觉得我说的不权威,那就说个权威的:
之前有个汽车之家的北京车友,自己买了个抗磨机,拿到北京某汽配城用水货机油和国产机油分别做抗磨实验,结果你懂得,所以我前边也不会写这么多东西。
所以,说了这么多,小编奉劝大家不要购买"水油"! 发动机的损失不可逆!!!!!!!!!!!
汽车爱好者们在汽车保养维修上总会倍加细心,设法通过网络或车友会群等得到各种机油的信息,从一些"特殊途径"里买来廉价的"进口高端机油"。国内卖400/500的机油,淘宝店及其他特殊渠道却在180-200元左右,是否靠谱?
品牌
假冒进口机油主要以壳牌,美孚,嘉实多三大品牌为主,其中假壳牌的市场占有率最高。不否认壳牌的防伪已经应用了诸多"高精尖"的技术,但是道高一尺,魔高一丈,造假办法总是有的。以造假概率最高的壳牌为例:
当壳牌使用瓶盖防伪标签的时候,造价者通过高价回收未撕掉防伪标签的机油桶,从瓶口灌装假机油,并使用塑料烫焊技术将机油灌装密封。而消费者购买到此类假冒机油,因防伪标签未被撕掉验证过,经过拨打防伪电话,依然被认定为正品机油。
价格
不论是淘宝还是我们周围朋友介绍的"关系渠道",进口机油我不能说全部都是假的,但可以说多数都是假的,为嘛?那就得从机油的种类和价格说起。
机油以不同成分,抗氧化性,适应温度粘度,运动抗剪切性(即按机油性能)分为矿物油,半合成油和全合成油,在国内的"正规渠道",中低端的矿物油的价格为150元左右,半合成油为250元左右,全合成油为350元左右,那么为什么多数车友会宁可选择"进口"的全合成机油也不考虑国产同品牌的矿物机油?原因就在价格上。
在"特殊渠道",进口全合成机油"水灰"的价格是180元左右,全合成油本身比矿物油高2个档次,同时售价仅比国产同品牌矿物油贵30元,不到国产同品牌全合成油的一半,性价比超高。
如果这180元的"水灰"是正品灰壳,下面我们来算一下他的进口成本。在美国,德国和法国,就说美国吧灰壳的价格合30-35美元左右,折合人民币200-230元左右,海运进口到中国每个集装箱约装1000桶(有人说集装箱哪有这么小的。其实小集装箱也有4吨的,也有个车友说大集装箱每桶按8L体积算,能放3000桶,每个大集装箱运费是2000-5000美刀),每桶运费就是7到小十几块钱,加上6%的关税和17%的增值税,再加上美国当地和中国国内物流的运费,最终每桶正品"水灰"的成本价格在300元左右,这还不算利润。
后来也有爱抠数字的车友说,美国的采购价跟零售价不可能一样,好吧,至于采购价是多少我也不知道,那就把成本再砍掉50,这回水油的成本变250了,而国内"水灰"加上利润后的售价却远比这低很多,赔本的买卖谁会干?此外,水货银美孚1号,康菲76的价格则便宜的更加离谱,水货康菲全合成油汽配城的售价为25/L。
性能
这么多车友,加了这么多年都没事?
先说提速性能~~即便把所有的数据摆在面前,依然有不少车友顽固的认为,"我的车已经连续多年加了水货机油,至今开的好好的,而且自从换了水货机油,银子省了,提速快了,发动机变的更干净了,这怎么解释"?
假设所有的机油都是国产正品机油,即便有矿物油和全合成油且粘度不一样之分,机油对提速的效果也是微乎其微的,就算从原厂矿物油换成了正品全合成机油,提速的差别也难以分辨,顶多是更稀的机油让你冬天更好着车了,换了油提速就快了绝对是心理作用。
质量:有车友说,"我从用了这么多年水货机油,到现在开的好好的"。
现在的水货机油,包括国内的假机油,是用质量较差的矿物油或半合成油为原料灌装,而对于我们的车,原厂指定使用的都是矿物油,这些机油完全可以满足日常驾驶的润滑要求,所以即便是假冒的进口水货全合成油,也不可能短期内对发动机造成损伤。
但是对车辆保养特别细心的人都知道,当你激烈驾驶的时候,不适当的机油对发动机的磨损是不可逆转的损害,也就是说当你的气缸过度磨损的时候,短期内是不会发现的,当发动机已经处于磨损状态的时候,你再换更好的机油,那是不可能恢复到原始最佳状态的。
检验:更多人问我,我一直用水货机油,但是发动机到现在为什么还特别干净,怎么解释?
有人说从网上买机油试纸,试过,挺好,说明机油不错,前面已经说了,假机油不代表机油不好,而试纸只能作为机油抗氧化性的参考,如果你真信那张纸,那就把原厂的保养手册扔一边吧,矿物油一万五换呗,我不能说一定没有问题,至少我不敢这么换,起码不保险。
就像前段时间网上转发那个某机油公司经理说,黄壳1万公里正是最好用的时候,谁知道那经理是真的假的,谁又真敢拿自己的车尝试黄壳15000公里换油的性能。
负责任的说,发动机干净不干净,你怎么知道?从机油加注口看的吗?抗磨程度如何,不拆缸是看不出来的。谁没事老拆开发动机看看里边干净不干净?如果觉得我说的不权威,那就说个权威的:
之前有个汽车之家的北京车友,自己买了个抗磨机,拿到北京某汽配城用水货机油和国产机油分别做抗磨实验,结果你懂得,所以我前边也不会写这么多东西。
所以,说了这么多,小编奉劝大家不要购买"水油"! 发动机的损失不可逆!!!!!!!!!!!