3月下旬，曾经一度接近触及140美元高位的国际原油价格，开始迅速回落，3月22日，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格收于每桶111.76美元，相比最高位重挫约20%。但是国内润滑油价格却不降反升，4月1日成为多家品牌《调价函》中通告的调价最后期限，涨幅约在5%-20%之间。

"国际油价暴涨近两年，终于迎来大幅下跌，为什么润滑油还要涨价？"

　用户想不通，一些经销商第一感觉也非常困惑，认为此举不合逻辑。

想不通，进货就会变得更加谨慎，生怕被高价库存拖垮。然而，时间不等人！

4月春暖花开，春耕即将全面开展，而沉寂一个冬天的北方各种建筑、道桥工程也将重新恢复如火如荼的建设场面，面对润滑油需求旺盛的"春季行情"，多数经销商或主动，或被动的悄悄加大了进货、囤货的力度。其实，这才是真正务实的明智之选。因为对于熟悉价格规则的"老油条"们来说，幻想润滑油短期出现大幅降价，机会堪比镜花水月，出货旺季一旦误判踏空，追悔莫及。

　为什么润滑油不会降价？为什么要囤货？今天笔者就和大家聊聊这些让人纠结的问题，且看"老油条"们判读行情的秘诀。

理由一：原油暴跌不等于润滑油降价

　　每逢行情波动较大，润滑油头部企业都会向经销商发布类似《关于原油价格大幅波动对润滑油价格产生影响的情况说明》这种解释情况的函件。不过其中"线性同步"、"正相关"一类专业话术可能会造成一定的阅读障碍。笔者试着提炼精髓，并将其"翻译"成"大白话"：

　　①润滑油不是燃油，从原油到成品的产业链更长，过程更复杂，影响价格因素更多。

　　②基础油价格不完全同步原油价格，供需矛盾、产能、基础油品类和工艺，对价格行情影响更大。当前国际环境并不理想，海外基础油产能始终无法彻底释放，一货难求，降价并不现实。

　　③润滑油价格并不完全由基础油决定，添加剂、包装和储运成本不容忽视。2020年，关键添加剂十二羟基硬脂酸供应紧张，价格暴涨近一倍。润滑油包装桶材料价格每吨也大涨1000元。燃油价格上涨，运输成本也水涨船高。

　　理由二：国际国内环境不支持润滑油价格大幅下调

　　事实上，放眼全球，整个石油化工行业尚未彻底走出疫情困扰，而地区冲突的加剧，给后市行情，更是带来了巨大的不确定性。

　　①超级国动员沙特、委瑞内拉等主要产油国增产平抑油价的努力，收效甚微，虽然欧洲争端趋缓，但是后市原油价格依然存在大幅波动可能。

　　②受疫情、地区冲突等多重因素影响，能源、大宗商品价格居高不下。某大国继续量化宽松输出通胀，润滑油行业很难独善其身。

　　③我国央行有进一步释放流动性，刺激经济发展压力，大概率促成物价整体小涨。

　　④我国为落实碳中和碳达峰环保目标，开始大力度淘汰落后产能，低端润滑油市场收窄，高规格润滑油需求扩大，整体价格水涨船高。

　　原油价格坐上过山车 润滑油经销商究竟怎么办？

　　以上，小编结合经济规律和国际环境，回答了大家普遍关心的润滑油价格逆势上涨问题，能力有限，视野狭窄，一家之言仅供参考。市场行情涨跌，从来不是终端消费者和经销商可以左右，这就是市场。事实上，润滑油上游的基础油冶炼、润滑油调和工厂，面对这种大起大落的市场行情和充满不确定性的国际形势，表现得比任何渠道经销商都要谨慎，甚至有品牌开始采用接单生产，以保证基础油轻库存，在波动行情中避险。

　　作为经销商，何去何从？

　　首先，行情跌宕起伏，现货为王。市场波动犹如照妖镜，一些中小型品牌和"皮包公司"生存环境日益恶化，随时可能退市。在渠道、供应能力、服务方面具有优势的大牌润滑油，行情稳定，适合囤货避险。以中国石化长城润滑油为例，背靠中国石化，有稳定的基础油供给来源和可观的自营炼厂产能，可以拯救经销商岌岌可危的库存。

　　其次，降低二类基础油产品库存占比，提升环保、长寿命的新型润滑油库存，避免低端落后产品滞销挤占资金。例如长城新能源车型润滑油金吉星J700E、AE长效液压油等运用低碳科技的润滑产品，技术标准高、用户口碑优秀，"不愁卖"自然可以"放心囤"。